鐵氟龍輸送帶跑偏解決方案:

      鐵氟龍輸送帶偏差是皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過程中最見的故障之一。偏差的原因有很多，關(guān)鍵原因是安裝精度低，維護(hù)差。在整個安裝過程中，尾輥和中間輥盡可能在同一中線上，并相互平行，以確保鐵氟龍輸送帶不繞或少偏差。此外，帶式連接適當(dāng)，兩側(cè)直徑應(yīng)相同。

解決方式：

在整個應(yīng)用過程中，如果出現(xiàn)偏差，應(yīng)進(jìn)行以下檢查，以澄清原因并進(jìn)行調(diào)整。輸送帶偏差經(jīng)常檢查的位置和解決方案包括：

(1)檢查托輥橫向中線與帶式輸送機(jī)垂直中線的不重疊程度。如果不重疊值超過3mm，應(yīng)使用托輥組兩側(cè)的長條形安裝孔進(jìn)行調(diào)整。具體方法是將鐵氟龍輸送帶放在哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前移，或者另一側(cè)向后移動。

(2)檢查帶座軸承的兩個平面圖的誤差值。如果兩個平面圖的誤差超過mm，則在同一 平面圖中調(diào)整兩個平面圖。頭頂整兩個平面圖。頭頂滾筒的調(diào)整方法是：如果鐵氟龍輸送帶偏離滾筒右側(cè)，滾筒右側(cè)的帶座軸承應(yīng)向前移動或向后移動；如果鐵氟龍輸送帶偏離滾筒左側(cè)，滾筒左側(cè)的帶座軸承應(yīng)向前移動或向后移動右側(cè)的帶座軸承。尾輥的調(diào)整方法與頭頂滾筒相反。

(3)檢查輸送帶上的物料。鐵氟龍輸送帶橫截面上的物料不垂直居中，會導(dǎo)致輸送帶偏差。如果材料偏向右側(cè)，則傳動帶偏向左側(cè)，相反。在應(yīng)用過程中，盡量使材料垂直于中間。為了減少或防止輸送帶偏差，可以改 善擋板，改變材料的方向和位置。

調(diào)節(jié)

      鐵氟龍輸送帶是運(yùn)輸系統(tǒng)軟件的主要設(shè)備，其安 全穩(wěn)定運(yùn)行立即危及生產(chǎn)制造工作。鐵氟龍輸送帶偏差是帶式輸送機(jī)常見的問題，其立即解決是其安 全穩(wěn)定運(yùn)行的保證。偏差的情況和原因有很多，需要根據(jù)不同的偏差情況和原因采用不同的調(diào)整方法，才能合理解決困難。本文根據(jù)多年的現(xiàn)場實踐活動，從用戶的角度，運(yùn)用結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本原理來分析和表明這種常見故障的原因和解決方案。

1、頭頂驅(qū)動滾筒或尾端調(diào)節(jié)滾筒的中 心線不垂直于帶式輸送機(jī)的中 心線，導(dǎo)致鐵氟龍輸送帶偏離頭頂滾筒或尾端調(diào)節(jié)滾筒。當(dāng)滾筒偏轉(zhuǎn)時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿總寬度方向的驅(qū)動力FQ也不一致，導(dǎo)致增長或下降的發(fā)展趨勢，從而使鐵氟龍輸送帶的另一個向下移動力Fy，導(dǎo)致鐵氟龍輸送帶向松動側(cè)偏離，即白色的松動不緊。調(diào)整方法如下：如果鐵氟龍輸送帶偏離頭頂滾筒的右側(cè)，則右側(cè)的帶座軸承應(yīng)向前移動，輸送帶偏離滾筒的左側(cè)，則左側(cè)的帶座軸承應(yīng)向前移動，相應(yīng)地，左側(cè)的帶座軸承也可以向后移動或向右側(cè)的帶座軸承向后移動。尾輥的調(diào)整方法與頭頂滾筒恰恰相反。經(jīng)過不斷調(diào)整，直到鐵氟龍輸送帶調(diào)整到理想的部位。在調(diào)整驅(qū)動器或調(diào)整滾筒前安裝其部件。

2、滾筒外表面生產(chǎn)加工偏差的原因是粘合劑或磨損不均勻?qū)е轮睆讲煌斔蛶x直徑較大的一側(cè)。也就是說，跑大不跑小。鐵氟龍輸送帶的驅(qū)動力FQ導(dǎo)致向直徑大側(cè)移動分力FY。在分力FY的作用下，特氟龍輸送帶導(dǎo)致偏差。鑒于這種情況，處理方法是清 除干凈滾筒表面的粘合劑。如果生產(chǎn)加工偏差和磨損不均勻，則需要拆卸并更換，以便再次生產(chǎn)加工塑料包裝。

3、截面處的落料部分不對，導(dǎo)致輸送帶偏差。截面處物料的落料部分對輸送帶的偏差危害很大，尤其是上帶式輸送機(jī)和真奈 美帶式輸送機(jī)在平面上垂直投射時。一般來說，應(yīng)考慮截面處左右兩個帶式輸送機(jī)的高度。高度越低，材料的水平速率和重量越大，對下一層傳動帶的側(cè)面的沖擊力FC越大，材料難以垂直居中。使特氟龍輸送帶橫截面上的材料偏差，沖擊FC的水平分力Fy導(dǎo)致傳動帶偏差。如果材料偏向右側(cè)，傳動帶偏向左側(cè)，相反。

      針對這種情況下的偏差，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能增加兩個帶式輸送機(jī)的高度。應(yīng)更仔細(xì)地考慮帶式輸送機(jī)左右布氏漏斗、導(dǎo)槽等部件的方式和規(guī)格。一般導(dǎo)槽的總寬度應(yīng)為傳動帶總寬度的五分之三。為了減少或防止傳動帶偏差，可以改 善擋板阻擋材料，改變材料的著陸方向和位置。

4、承載輥組的安裝部與帶式輸送機(jī)中線平整度偏差的原因很大，導(dǎo)致特氟龍輸送帶在承載段偏差。特氟化物輸送帶向前運(yùn)行給輥前驅(qū)動力FQ，驅(qū)動力溶解為輥旋轉(zhuǎn)分力Fz和水平分力FC，水平分力使輥軸徑搖晃，因為輥支撐架固定不動輥不能搖晃軸徑，必然會對輸送帶產(chǎn)生反沖力Fy，使輸送帶向另一側(cè)移動，然后導(dǎo)致偏差。了解承載輥組安裝偏差時的承載力，不難理解特氟龍輸送帶偏差的原因，調(diào)整方法也很清楚。

      該方法是在生產(chǎn)和制造過程中，輥組兩側(cè)的安裝孔均為生產(chǎn)、加工和開發(fā)孔，便于調(diào)整。實際調(diào)整方法。具體方法是傳動帶偏向哪一側(cè)，輥組的哪一側(cè)向傳動帶的正確方向移動，或另一側(cè)向后移動。如果傳動帶偏向上方，輥組的下部應(yīng)向左移動，輥組的上部應(yīng)向右移動。

      第 二種方法是安裝調(diào)心輥組，調(diào)心輥組是各種類型，如中間傳動軸、四連桿、垂直輥等，其基本原理是選擇阻擋或輥在平面旋轉(zhuǎn)阻擋或造成水平扭矩使傳動帶自動徑向調(diào)整傳動帶偏差，其承載力狀態(tài)和承載輥組偏差承載力狀態(tài)相同。一般來說，這種方法在皮帶運(yùn)輸機(jī)的總長度較短或皮帶運(yùn)輸機(jī)的雙重運(yùn)行中更有 效，因短的皮帶運(yùn)輸機(jī)更容易偏差，不易調(diào)整。長帶式運(yùn)輸機(jī)不要選擇這種方式，因為調(diào)心輥組的應(yīng)用會對特氟龍輸送帶的使用壽命造成一定的危害。